Михаил Иткин

subdesign писал(а) Thu, 16 January 2014 10:17Если залезть на bike-components.de, то там есть Surly Disc Trucker 700c. Это поинтереснее обычной рабы LHT будет. Если интересно -- бери, пока не насоветовали с три горы

z0rg писал(а) Wed, 15 January 2014 11:38olegus78rus писал(а) Wed, 15 January 2014 12:04Самое смешное заключается в том, что никто не думает о том что зафиксированные ноги дают большой прирост управляемости и чувствования поведения спортинвентаря. Кому это нужно? Гонцам. А вот проезжать столько же и меньше уставать полезно для всех. Одно с другим связано же.

Bulawka писал(а) Wed, 15 January 2014 12:25AlexTrub писал(а) Wed, 15 January 2014 15:18Если претензии ко мне, то дублем 26-ым повторяю, что не считаю его незначительным. "Не выдающийся" и "незначительный" - это не синонимы, мягко говоря. И когда я говорил про "любого лоха"? Зачем другим людям приписывать несказанные слова? Форменный троллинг. Где-то в моей цитате мелькало буквосочетание AlexTrub? AlexTrub писал(а) Wed, 15 January 2014 15:18И восхищаться ее поездкой никто не обязан. Все попытки заставить восхищаться ничего кроме раздражения не вызовут. Абсолютно никто не обязан восхищаться. И, как я понимаю, никто из тутошних и не восхищается, ну разве что Санта, да и то не особо уверен. Я чуть-чуть восхищаюсь. Попу оторвать и такую поездку провернуть с точки зрения обычного индивида -- это достаточно круто на мой обывательский взгляд. Но мне жаль что расписана поездка очень фигово, практически все люди кто принимал участие остались в тени, доступно лишь микроминимум полезного материала. Даже логистика очень интересна сама по себе. Но фиг, вместо интересного чтива достались лишь какие-то куски нечитаемого желе. У нас в деревне так говорят: нет публикации -- нет результатов, и проделанной работы нет (ну и тебя собственно тоже нет).

Bulawka писал(а) Thu, 26 December 2013 21:41Михаил Иткин писал(а) Thu, 26 December 2013 22:42Madison Ridge подойдет на фэт, и стоит недорого (что-то вроде 20 - 30 фунтов). У меня два таких, я доволен. Какой-то он коротенький, не? У меня на нем живут те же велоштаны, сумки и палатки, что у всех, платформы хватает. Только загружать надо так, чтобы большая часть веса была над главной стойкой.

А, я такие часто вижу на старых голландских ситибайках. Вообще идея годная может быть, сейчас новые такие вот так выглядят: Фотки отсюда. весят только запредельно наверное.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 14 January 2014 13:31 НО теперь в веках будет - Маша первая приехала на полюс на велике. И это кстати правда. Неприятная, но правда. Думаю как только какая-нибудь тетка успешно пройдет в одиночку маршрут, забудут про Марию, пока и запоминать-то нечего. И чего так народ разволновался. Там уже давным давно полно лыжных туров -- последний градус онли, вот и тут похожее дело. И "главный приз" первопрохождения на велосипеде и full supported тут не сочетаются. И очень легко объяснить почему: Потому что в категории "моторизованные походы к Южному полюсу" ее уже давно опередили.

Лев, учитесь читать, суппорт Марии пишет низкокачественный материал, вот и все. Всем пофиг какой дорогой она ездила. К сожалению полезный выхлоп от ее поездки для любителей экспедиций почти никакой. А так покаталась по Антарктиде, сняли кино, ну молодец, надеюсь ей понравилось. Но вред все же есть. Про дорогу рассказала может быть чтоб народ не совался в одно лицо туда, с трайком и запасом еды на две недели помрут на целине. Без уточнений сколько она везла груза, как она могла добиться такого длинного ходового дня, кто ставил лагерь и готовил и какие дорожные и метеоусловия были у нее на пути -- ее время прохождения может только навредить как дезинформация.

terra писал(а) Tue, 14 January 2014 08:22 Возникли абсолютно те же мысли после прочтения темы - неэтетично получилось по отношению к реально крутящим парням. Это и правда Первый Коммерческий Велотур на Полюс. Есть мнение, что человек писавший то обновление не соображает вообще ничего, для него/нее это +2 развлекательных поездки. Это примерно как "наш круизный лайнер встретился с каное посреди Атлантики, пожелаем этим нищебродам удачи, хихи".

Круто, у австралийской девушки все шансы в следующем году совершить "правильную" велоэкспедицию первой. Один на лыжах идет, другая в бизнес вляпалась, третий имеет авиа-пуповину - доставку еды, запчастей к месту пребывания.

Lev G. писал(а) Wed, 08 January 2014 23:23Змей Гуревич писал(а) Wed, 08 January 2014 11:45 С путем то у Марии как раз все путем. Она КРИВО начинала там, где поднималась на хребет. ПОтом пошла прямо. Не понятно, почему парни выбрали не кратчайший вариант. Надо порыцца в истории. Нет ли возможности скачать трек Амундсена? МОжет быть они идут историческим путем? А если так подумать какая вероятность того, что 2 человека независимо друг от друга планируют маршрут и потом их маршруты невероятным образом накладываются друг на друга. И более того, Мария возвращается случайным образом именно тем же самым маршрутом, что едут парни и встречает Ивана. Я просто не верю в такие случайности! Там точно или дорога проложена или это один из немногих доступных для прохождения маршрутов там. Скорее всего там где парни начинали там самая дешевая/доступная заброска. Они ж в кредиты позалезали, у них денег в обрез.

boras писал(а) Wed, 08 January 2014 03:37 Ну, не за 91, а за 106! Но... 319 км в день, три месяца, с грузом...??? Если это так, то почему он не в книге Гиннеса? Потому что Гинесс внезапно поменяли правила, и теперь рекорд учитывает полное время путешествия, а не только время на велосипеде как раньше. Поэтому Майк Холл, который ехал соло, остался в пролете, а рекорд принадлежит Алану Бэйту, который ехал c машиной поддержки. Холл: Бэйт: И спешл фор Борас, Вин Кокс, который в 2009 установил рекорд, ехал на стальном кроссе с планетаркой и динамкой

"полнометражки" что смотрел недавно (но не новье): -------------------- Blood, sweat and gears: Racing to the Tour de France -- team Garmin-Slipstream, 2009. Семь частей. -------------------- British Cycling, road to Glory, про сезон Олимпийских игр в Лондоне + паралелльные события

Змей Гуревич писал(а) Sat, 04 January 2014 07:52Михаил Иткин писал(а) Sat, 04 January 2014 10:49Я так понимаю, что машины поддержки были нужны как минимум чтобы транспортировать съемочную группу, ее же для ТВ снимали. К 20му января обещают фильм сделать. И при том фото почти нет, хотя могли бы давать онлайн. У Ивана и то кое что есть. Хотя это НЕ улика. Не хотели давать фото - их право. Права на медиа материалы куплены ТВ? Если бы ее журналы поддерживали тогда бы 500 пикселей бы выкладывала наверное, а для тв может быть важна уникальность сама по себе. В любом случае, были бы фотки вопросы были бы теми же, в антарктиде одиноких ракурсов без автоследов можно с три горы набрать, даже если с тобой идет караван. Чтоб проверить надо повторить на трайке с машиной поддержки недалеко. Даже если она сама все везла и лагерь ставила, оно наверное легче едется когда знаешь что тебя умирать не бросят и обморозиться не дадут.

Я так понимаю, что машины поддержки были нужны как минимум чтобы транспортировать съемочную группу, ее же для ТВ снимали. К 20му января обещают фильм сделать. Отсюда могут быть и ограничения в публикации материалов и тп.

VORON писал(а) Fri, 03 January 2014 18:46Для активной работы с навигатором (карту полистать или поиск заюзать) ИМХО неудобно на вынос крепить, слишком далеко тянуться. Как минимум в шоссе оптимальное крепление велокомпа-навигатора -- за выносом, там он перед глазами

Про кислород и Эверест очень рекомендую две книги прочитать, Йона Кракауэра -- "Into thin air" и книгу Анатолия Букреева "The Climb", про то как два коммерческих восхождения на Эверест в 1996 провалились. Букреев был там гидом, шел без кислорода и сумел людей спасать. В первой книге очень хорошо описаны ощущения людей с кислородом и без.

Змей Гуревич писал(а) Sun, 29 December 2013 14:28VORON писал(а) Sun, 29 December 2013 15:09Bulawka писал(а) Sun, 29 December 2013 14:35 А точно ещё не было? Я сходу не нагуглил. В смысле, чтобы человек реально велик наверх затащил, а не припарковал его где-то внизу. Горан Кропппппп приехал к Эвересту на велике, и зашел на него. И кислород привез.

Я бы дозаказал, сейчас погуглил на мтбр, там народ пишет что упоры для тросиков не включены. На бк есть упоры шимановские и кампи.и вот и вот например. По английски называются downtube cable stops. Про винты не в курсе. Называются chain tugs, или неправильно, но понятней -- dropout chain tensioner.

mesier писал(а) Fri, 27 December 2013 06:13Михаил Иткин писал(а) Thu, 26 December 2013 22:42Madison Ridge подойдет на фэт, и стоит недорого (что-то вроде 20 - 30 фунтов). У меня два таких, я доволен. У меня такой есть, и уже давно.. ) Прошел даже с ним один недельный поход (на МТБ). Но это был большой риск - багажник реально очень хлипкий! Под серьёзную нагрузку не годится. Поэтому я его планирую поставить вперёд, на вилку. А назад надо что-то посерьёзнее.. Решил, короче, Tubus Locc заказать. Ну да, с родными ножками, проставками и вытянутыми руками его колбасит ужасно, особенно если груз сместить назад. В допиленном виде (на втором фото) он ведет себя намного лучше. Правда я брал его из-за того что его можно укоротить и платформа смещена назад, были специфические требования. Иначе ничего кроме Nice rack, Alternator и OMM посоветовать не могу.

Madison Ridge подойдет на фэт, и стоит недорого (что-то вроде 20 - 30 фунтов). У меня два таких, я доволен. Такой вот он (фото не мое): Я ножки выбросил и поставил стальные проставки чтоб высоту багажника уменьщить. То есть он и на обычные крепы встанет, те что у дропаутов, и на высокие, те что на верхних перьях, над дисковыми тормозами: Показать скрытый текст

VladKP писал(а) Thu, 19 December 2013 17:05Бывают индексные, есть и фрикционные(без фиксации), в зависимости от модели . Кстати девятка sl bs и так и так может. Десятка вроде все, левая - фрикционная, правая - индекс. Но девятка уже плоховато в фрикционном режиме работает, слишком много звездочек на ход рычага, легко промахнуться с передачей.

Это разделочные манетки поставленные на крепления Paul Thumbies: Туда можно и ретро шифтеры для нижней трубы ставить, емнип посадочное место одинаково.

А вот и ответ Бруксов Физикам: Всего-то 145 евро и 415гр.

WasserWolf писал(а) Mon, 16 December 2013 20:17Михаил Иткин писал(а) Fri, 13 September 2013 22:44...Selle Anatomica и Velo Orange специально делают рамки пошире, Velo Orange вроде на 1.5 см дальше можно подвинуть. Михаил, ты уверен в этом? ИМХО наверное неспроста Velo Orange делает подседелы только со смещением Цитата с их оффсайта: Цитата:Leather saddles mold to your shape over a few weeks. Once "broken-in" many cyclists find them far more comfortable than synthetic saddles. VO saddles are made from the finest Australian cowhide. The frames are sturdy chrome plated steel. VO saddles have a bit more fore-and-aft adjustment than many leather saddles due to longer rails. Тем не менее им смещение пригодится, все равно область зажима сдвинута назад если сравнивать с современными седлами. И лидерство продаж-то все равно у Брукс, а не ВО.

Мне тут знающие и бывающие там люди сказали, что на полюс ежегодно дофига народу на лыжах ходит. Скоро будут наверное коммерческие туры аля Эверест. Если не уже. upd. ой. Цитата:Get in Antarctica is (for obvious reasons) the least-visited continent, and the South Pole is (because it is not accessible by sea) the least-visited site in Antarctica that is nominally "open to tourism". Most expeditions take place in November thru January, during the Antarctic summer/day. They generally launch from Punta Arenas at the southern tip of Chile, stop at Patriot Hills camp in the Ellsworth Mountains on Antarctica, and make the final leg of the trip by air as a day trip to the Pole itself. Some expeditions drop travelers well short of the Pole, leaving them to finish on the ice. From nov-2013. All companies have the same new price 45.000 US $, and increasing.... Adventure Network [1]. Offers flights several times a year for a chilly US$35,000 per person. Also offers guided treks by ski to the South Pole. Covering the full 1170km from coast to Pole involves an estimated 65 days of skiing, for about 7-9 hours a day, hauling a sled weighing 110-130 lbs (50-60 kg), and the price for the privilege is US$59,000. Alternatively, you can cheat and fly halfway there with the "Ski the Last Degree" package, in which case you'll ski for only about two weeks and pay a mere US$38,500. Arctic Odysseys. [2]. Offers a 10-day excursion to Antarctica, including a day at the Pole. Icetrek, [3]. Offers a week-long excursion by air with one day at the Pole (US$33,500), and 15- to 25-day expeditions cross-country skiing the last 1 or 2 degrees (starting at US$38,500). PolarExplorers, [4]. Offers a two-week expedition skiing the last degree to the Pole. US$37,500. Voyage Concepts, [5]. Offers a two-week excursion by air with one day at the Pole, and a 25-day expedition (including all travel time and stopovers) skiing the last degree to the Pole and flying back. Departs from London by way of Buenos Aires. $42,450 and up. Extreme World Races, [6]. EWR organises races at the extreme of human performance. 'Race to the South Pole' this year is being organised to mark the 100th Anniversary of the Amundsen-Scott race to the South Pole.