Михаил Иткин

centurn писал(а) Sat, 18 January 2014 13:36Кстати, поразглядывал подробней сцайт Ивана. Как уже писла Змей, там дофига самых разнообразных походцев по всему миру, в том числе 4000 км по дебрям урала от Орска до Воркуты. Предлагаю обратить внимание на "развесовку". Вот 2006 год, поперся европеец на Урал: http://www.juanmenendezgranados.com/imgs/expediciones/urales/347.JPG А вот 2011 год, Памир: http://www.juanmenendezgranados.com/imgs/expediciones/pamires/IMG_0597.JPG Кажется, научился (в России?), куда правильно для огребаний груз размещать. Не нормальные штаны, правда, а несколько авосек с эспандерами на багажниками, но да у нас тоже многие так начинают. Лучше у него самого спросить. В 2004 ездил как в 2011, в 2009-2010 европа стайл (Аляска и Байкал), + Боб, сейчас с волокушей. По-моему он сначала загужает зад, а для холодных походов где много хлама надо везти по дорогам и льду -- и зад и перед.

Тут ключевое слово туринг, на нем "посадка" не "шоссерная", хоть с каким рулем. Если поставить руль шириной 44-46 то нормально ездится с большим грузом в основном хвате. И дети быстро вырастут, а велосипед останется.

indi писал(а) Fri, 17 January 2014 07:31 я понимаю, что у большинства автомобилизм головного мозга, но вы попробуйте на досуге толкать-таскать через канавы-буреломы велосипед с 60 литрами на руле Эх А это только мне кажется что в последний год градус дискуссий на ВП стал часто очень быстро подыматься? Оффтопик, Техно, Путь, теперь вот тут.

Lev G. писал(а) Fri, 17 January 2014 00:24Kimber1 писал(а) Thu, 16 January 2014 23:22 Вы, мягко выражаясь, неправы. Мы успешно применили санки-волокуши в походе по Чукотке, а Эрик Ларсен жестоко обломался, нацепив весь груз на свой велик в Антарктиде в прошлом году. И могу сказать, для Антарктиды волокуши годный вариант, потому что галечных кос, застругов и торосов там нет, а по снегу волокуши идут прекрасно. Настолько, что на ходу санки с 25 кг груза практически не ощутимы. Главная ошибка Ларсена не в том, что он нацепил весь свой груз на велик, а в том КАК он это сделал: огроменный рюкзак спереди, так как ездят многие велотуристы зарубежом по хорошим асфальтовым дорогам. Для плохих дорог и тем более бездорожья Антарктиды это никуда не годиться, управляемость велосипеда сильно падает, а в сложных условиях это главное! Велотуристам из России это давно известно, не случайно у нас мало кто путешествует вот так с передним багажником и рюкзаком спереди, это вызвано именно большим количеством плохих дорог в России. Ещё одна ошибка Ларсена это огромная подрамная сумка, создающая дополнительный опрокидывающий эффект при боковом ветре. Ларсен ехал со скоростью 33.5 км в день, столько же сколько и ребята с волокушами.

Kimber1 писал(а) Thu, 16 January 2014 20:22 Буржуины, так восхваляемые Вами, до использования экстравила зимой пока не допёрли, потому что готовых изделий нету. Имхо, прицеп сделать дешевле и проще чем фэттрайк и полноприводной фэт. Справедливости ради (раз уж тут все такие чувствительные к формулировкам) стоит заметить что хоть зимой-то экстравил не использовали, но фэт экстравил "буржуи" соорудили лет пять-шесть назад уже. И тот австралийский проект даже тут на ВП всплывал. Неспроста поляки все еще распродают фэт вилку. Даже боб-стайл может полезным быть: И вилка от боба:

subdesign писал(а) Thu, 16 January 2014 10:17Если залезть на bike-components.de, то там есть Surly Disc Trucker 700c. Это поинтереснее обычной рабы LHT будет. Если интересно -- бери, пока не насоветовали с три горы

z0rg писал(а) Wed, 15 January 2014 11:38olegus78rus писал(а) Wed, 15 January 2014 12:04Самое смешное заключается в том, что никто не думает о том что зафиксированные ноги дают большой прирост управляемости и чувствования поведения спортинвентаря. Кому это нужно? Гонцам. А вот проезжать столько же и меньше уставать полезно для всех. Одно с другим связано же.

Bulawka писал(а) Wed, 15 January 2014 12:25AlexTrub писал(а) Wed, 15 January 2014 15:18Если претензии ко мне, то дублем 26-ым повторяю, что не считаю его незначительным. "Не выдающийся" и "незначительный" - это не синонимы, мягко говоря. И когда я говорил про "любого лоха"? Зачем другим людям приписывать несказанные слова? Форменный троллинг. Где-то в моей цитате мелькало буквосочетание AlexTrub? AlexTrub писал(а) Wed, 15 January 2014 15:18И восхищаться ее поездкой никто не обязан. Все попытки заставить восхищаться ничего кроме раздражения не вызовут. Абсолютно никто не обязан восхищаться. И, как я понимаю, никто из тутошних и не восхищается, ну разве что Санта, да и то не особо уверен. Я чуть-чуть восхищаюсь. Попу оторвать и такую поездку провернуть с точки зрения обычного индивида -- это достаточно круто на мой обывательский взгляд. Но мне жаль что расписана поездка очень фигово, практически все люди кто принимал участие остались в тени, доступно лишь микроминимум полезного материала. Даже логистика очень интересна сама по себе. Но фиг, вместо интересного чтива достались лишь какие-то куски нечитаемого желе. У нас в деревне так говорят: нет публикации -- нет результатов, и проделанной работы нет (ну и тебя собственно тоже нет).

Bulawka писал(а) Thu, 26 December 2013 21:41Михаил Иткин писал(а) Thu, 26 December 2013 22:42Madison Ridge подойдет на фэт, и стоит недорого (что-то вроде 20 - 30 фунтов). У меня два таких, я доволен. Какой-то он коротенький, не? У меня на нем живут те же велоштаны, сумки и палатки, что у всех, платформы хватает. Только загружать надо так, чтобы большая часть веса была над главной стойкой.

А, я такие часто вижу на старых голландских ситибайках. Вообще идея годная может быть, сейчас новые такие вот так выглядят: Фотки отсюда. весят только запредельно наверное.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 14 January 2014 13:31 НО теперь в веках будет - Маша первая приехала на полюс на велике. И это кстати правда. Неприятная, но правда. Думаю как только какая-нибудь тетка успешно пройдет в одиночку маршрут, забудут про Марию, пока и запоминать-то нечего. И чего так народ разволновался. Там уже давным давно полно лыжных туров -- последний градус онли, вот и тут похожее дело. И "главный приз" первопрохождения на велосипеде и full supported тут не сочетаются. И очень легко объяснить почему: Потому что в категории "моторизованные походы к Южному полюсу" ее уже давно опередили.

Лев, учитесь читать, суппорт Марии пишет низкокачественный материал, вот и все. Всем пофиг какой дорогой она ездила. К сожалению полезный выхлоп от ее поездки для любителей экспедиций почти никакой. А так покаталась по Антарктиде, сняли кино, ну молодец, надеюсь ей понравилось. Но вред все же есть. Про дорогу рассказала может быть чтоб народ не совался в одно лицо туда, с трайком и запасом еды на две недели помрут на целине. Без уточнений сколько она везла груза, как она могла добиться такого длинного ходового дня, кто ставил лагерь и готовил и какие дорожные и метеоусловия были у нее на пути -- ее время прохождения может только навредить как дезинформация.

terra писал(а) Tue, 14 January 2014 08:22 Возникли абсолютно те же мысли после прочтения темы - неэтетично получилось по отношению к реально крутящим парням. Это и правда Первый Коммерческий Велотур на Полюс. Есть мнение, что человек писавший то обновление не соображает вообще ничего, для него/нее это +2 развлекательных поездки. Это примерно как "наш круизный лайнер встретился с каное посреди Атлантики, пожелаем этим нищебродам удачи, хихи".

Круто, у австралийской девушки все шансы в следующем году совершить "правильную" велоэкспедицию первой. Один на лыжах идет, другая в бизнес вляпалась, третий имеет авиа-пуповину - доставку еды, запчастей к месту пребывания.

Lev G. писал(а) Wed, 08 January 2014 23:23Змей Гуревич писал(а) Wed, 08 January 2014 11:45 С путем то у Марии как раз все путем. Она КРИВО начинала там, где поднималась на хребет. ПОтом пошла прямо. Не понятно, почему парни выбрали не кратчайший вариант. Надо порыцца в истории. Нет ли возможности скачать трек Амундсена? МОжет быть они идут историческим путем? А если так подумать какая вероятность того, что 2 человека независимо друг от друга планируют маршрут и потом их маршруты невероятным образом накладываются друг на друга. И более того, Мария возвращается случайным образом именно тем же самым маршрутом, что едут парни и встречает Ивана. Я просто не верю в такие случайности! Там точно или дорога проложена или это один из немногих доступных для прохождения маршрутов там. Скорее всего там где парни начинали там самая дешевая/доступная заброска. Они ж в кредиты позалезали, у них денег в обрез.

boras писал(а) Wed, 08 January 2014 03:37 Ну, не за 91, а за 106! Но... 319 км в день, три месяца, с грузом...??? Если это так, то почему он не в книге Гиннеса? Потому что Гинесс внезапно поменяли правила, и теперь рекорд учитывает полное время путешествия, а не только время на велосипеде как раньше. Поэтому Майк Холл, который ехал соло, остался в пролете, а рекорд принадлежит Алану Бэйту, который ехал c машиной поддержки. Холл: Бэйт: И спешл фор Борас, Вин Кокс, который в 2009 установил рекорд, ехал на стальном кроссе с планетаркой и динамкой

"полнометражки" что смотрел недавно (но не новье): -------------------- Blood, sweat and gears: Racing to the Tour de France -- team Garmin-Slipstream, 2009. Семь частей. -------------------- British Cycling, road to Glory, про сезон Олимпийских игр в Лондоне + паралелльные события

Змей Гуревич писал(а) Sat, 04 January 2014 07:52Михаил Иткин писал(а) Sat, 04 January 2014 10:49Я так понимаю, что машины поддержки были нужны как минимум чтобы транспортировать съемочную группу, ее же для ТВ снимали. К 20му января обещают фильм сделать. И при том фото почти нет, хотя могли бы давать онлайн. У Ивана и то кое что есть. Хотя это НЕ улика. Не хотели давать фото - их право. Права на медиа материалы куплены ТВ? Если бы ее журналы поддерживали тогда бы 500 пикселей бы выкладывала наверное, а для тв может быть важна уникальность сама по себе. В любом случае, были бы фотки вопросы были бы теми же, в антарктиде одиноких ракурсов без автоследов можно с три горы набрать, даже если с тобой идет караван. Чтоб проверить надо повторить на трайке с машиной поддержки недалеко. Даже если она сама все везла и лагерь ставила, оно наверное легче едется когда знаешь что тебя умирать не бросят и обморозиться не дадут.

Я так понимаю, что машины поддержки были нужны как минимум чтобы транспортировать съемочную группу, ее же для ТВ снимали. К 20му января обещают фильм сделать. Отсюда могут быть и ограничения в публикации материалов и тп.

VORON писал(а) Fri, 03 January 2014 18:46Для активной работы с навигатором (карту полистать или поиск заюзать) ИМХО неудобно на вынос крепить, слишком далеко тянуться. Как минимум в шоссе оптимальное крепление велокомпа-навигатора -- за выносом, там он перед глазами

Про кислород и Эверест очень рекомендую две книги прочитать, Йона Кракауэра -- "Into thin air" и книгу Анатолия Букреева "The Climb", про то как два коммерческих восхождения на Эверест в 1996 провалились. Букреев был там гидом, шел без кислорода и сумел людей спасать. В первой книге очень хорошо описаны ощущения людей с кислородом и без.

Змей Гуревич писал(а) Sun, 29 December 2013 14:28VORON писал(а) Sun, 29 December 2013 15:09Bulawka писал(а) Sun, 29 December 2013 14:35 А точно ещё не было? Я сходу не нагуглил. В смысле, чтобы человек реально велик наверх затащил, а не припарковал его где-то внизу. Горан Кропппппп приехал к Эвересту на велике, и зашел на него. И кислород привез.

Я бы дозаказал, сейчас погуглил на мтбр, там народ пишет что упоры для тросиков не включены. На бк есть упоры шимановские и кампи.и вот и вот например. По английски называются downtube cable stops. Про винты не в курсе. Называются chain tugs, или неправильно, но понятней -- dropout chain tensioner.

mesier писал(а) Fri, 27 December 2013 06:13Михаил Иткин писал(а) Thu, 26 December 2013 22:42Madison Ridge подойдет на фэт, и стоит недорого (что-то вроде 20 - 30 фунтов). У меня два таких, я доволен. У меня такой есть, и уже давно.. ) Прошел даже с ним один недельный поход (на МТБ). Но это был большой риск - багажник реально очень хлипкий! Под серьёзную нагрузку не годится. Поэтому я его планирую поставить вперёд, на вилку. А назад надо что-то посерьёзнее.. Решил, короче, Tubus Locc заказать. Ну да, с родными ножками, проставками и вытянутыми руками его колбасит ужасно, особенно если груз сместить назад. В допиленном виде (на втором фото) он ведет себя намного лучше. Правда я брал его из-за того что его можно укоротить и платформа смещена назад, были специфические требования. Иначе ничего кроме Nice rack, Alternator и OMM посоветовать не могу.

Madison Ridge подойдет на фэт, и стоит недорого (что-то вроде 20 - 30 фунтов). У меня два таких, я доволен. Такой вот он (фото не мое): Я ножки выбросил и поставил стальные проставки чтоб высоту багажника уменьщить. То есть он и на обычные крепы встанет, те что у дропаутов, и на высокие, те что на верхних перьях, над дисковыми тормозами: Показать скрытый текст